รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: จีน
ชื่อแบรนด์: Sunjun
หมายเลขรุ่น: ทีพีเอส2
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: สามารถต่อรองได้
ราคา: Negotiable
เวลาการส่งมอบ: 3-5 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, L/C, เวสเทิร์นยูเนี่ยน
คําสําคัญ: |
เทอร์โบ เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
การตั้งค่า ประตูเสีย (แรงดัน): |
0.50 บาร์ |
การตั้งค่า ประตูเสีย (เพลาลิฟต์): |
5.50 มม |
การใช้งาน: |
เครื่อง |
ความสูงของรายการ: |
30ซม |
พลัง: |
98 กิโลวัตต์ - 133 แรงม้า |
คําสําคัญ: |
เทอร์โบ เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
การตั้งค่า ประตูเสีย (แรงดัน): |
0.50 บาร์ |
การตั้งค่า ประตูเสีย (เพลาลิฟต์): |
5.50 มม |
การใช้งาน: |
เครื่อง |
ความสูงของรายการ: |
30ซม |
พลัง: |
98 กิโลวัตต์ - 133 แรงม้า |
ลดต้นทุนการดําเนินงาน ทัวร์โบชาร์เจอร์เรือ ทัวร์โบชาร์เจอร์ก๊าซออกทะเล การปรับปรุงต่อเนื่อง
การกระจายพลังงาน: เครื่องทอร์โบชาร์เจอร์ถูกขับเคลื่อนโดยก๊าซออกที่ผลิตจากการเผาไหม้ภายในกระบอกเครื่องยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์ประกอบด้วยหลายกระบอกมันเป็นสิ่งสําคัญที่สมดุลพลังงานของพวกเขาระหว่างกระบอกทั้งหมดถ้ากระบอกหนึ่งกําลังผลิตพลังงานมากขึ้น เนื่องจากการทํางานผิดปกติของวาล์วเชื้อเพลิงต้องระวังให้ดี เพื่อให้การกระจายพลังงานในเครื่องยนต์ของเรือ.
ซีรี่ย์นี้ของทูโบชาร์เจอร์สามารถเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูง มีสองประเภทของเลเยอร์จอรน: แบบครึ่งลอย และแบบลอยเต็ม เพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวของหม้อแผ่นปิดและวงแหวนปิดตั้งอยู่ข้างเครื่องปรับอากาศ เพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศและน้ํามันประสิทธิภาพการชาร์จทอร์โบอยู่ที่ 60% - 62% และสัดส่วนความดันคอมเพรสเซอร์สูงถึง 36ความต้านทานความร้อนที่ดีเยี่ยม ผลงานการปิดลมและน้ํามัน และระบบพ่วงที่มั่นคง รับประกันความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานยาวของเครื่องชาร์จทอร์โบสําหรับเรือเครื่องชาร์จทอร์บออโต้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมรถยนต์, รถบรรทุกหนัก, การก่อสร้าง, ทหารเรือและอุตสาหกรรม
การนําเสนออย่างสั้น ๆ ของเครื่องปรับอัตราการเร่งน้ํา
เครื่องตัวกลื่นเรือ หรือที่รู้จักกันในชื่อ เครื่องตัวกลื่นก๊าซออก เป็นอุปกรณ์หลักในระบบกระตุ้นเครื่องยนต์ดีเซลมันประกอบด้วยอุปกรณ์เรือนกรองก๊าซระเหยระยะเดียวและเครื่องปรับอากาศหลุดศูนย์กลาง.
พวกมันติดตั้งอยู่บนแกนเดียวกัน เพื่อเป็นส่วนเคลื่อนไหวของเครื่องปรับอัตราการอัด / เครื่องปรับอัตราการอัดแก๊สออก - เครื่องหมุน
The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderซึ่งทําให้พลังงานของเครื่องยนต์ดีเซลดีลดีขึ้นมาก
เมื่อการผสมผสานเครื่องชาร์จไดเซล-ก๊าซสูบทํางาน เครื่องชาร์จไดเซลสําหรับเรือ/เครื่องชาร์จไดเซลสําหรับก๊าซสูบมีความชุ่มชื่นต่อความบกพร่อง เช่น การเสียสกัดกระเป๋าของทัวรบิน, ความเสียหายของเบอร์, ความเสียสกัดของใบ,ความเสียหายของประปาแก๊สการดูแลดูแลที่ดีทุกวันสามารถลดความล้มเหลวเหล่านี้ได้
การตั้งค่า ประตูขยะ (ความดัน) | 0.50 บาร์ |
การตั้งค่า ประตูขยะ (ช่องยก) | 5.50 มม. |
ก๊าซเก็ต (ช่องเข้าไปของทูไบน์) | 210646 (เหล็ก INOX) |
ก๊าซเก็ต (ช่องออกของทัวร์บีน) | 210676 (เหล็ก INOX) |
ก๊าซเกต (ช่องออกน้ํามัน) | 210317 (กระดาษ) |
ทัวร์โบชาร์เจอร์เรือทํางานยังไง
ปรับปรุงความอ่อนแอของเครื่องบินมันทําเช่นนี้โดยวิธีการที่ง่ายดายของหมุนที่อยู่ในเรือนกระเป๋าของตุลาการที่ผ่านการก๊าซออกผ่าน.
วิธีการติดตั้งทอร์โบให้ถูกต้อง
การติดตั้งทูโบเป็นงานมืออาชีพ ซึ่งไม่สามารถทําในโรงรถหรือสวนหลังบ้านด้วยตัวเองได้
กรุณาให้แน่ใจว่า ทอร์โบ จะถูกติดตั้งโดยช่างกลมืออาชีพ
ปกติช่างของคุณจะตรวจสอบปัญหาของทอร์โบเก่า เพราะบางครั้งความล้มเหลวของทอร์โบไม่ได้เกิดด้วยตัวเอง
ท่อป้อนน้ํามันต้องเปลี่ยนถ้ามันเก่าเกินไป และโปรดอย่าลืมเปิดทอร์โบ ก่อนการติดตั้งมีเพียงหลักการเดียวในการติดตั้งทอร์โบ - - ให้แน่ใจว่าทุกอย่างสะอาด 100%.