ความอดทนสูง ทัวร์โบคอมเพรสเซอร์ล้อ ภายใน ธารพัดแบบเรียบ OEM บริการ

ล้อคอมเพรสเซอร์ทูโบความอดทนสูง ล้อคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่บนทูโบ พร้อมบริการ OEM

เครื่องชาร์จก๊าซออกเป็นอุปกรณ์หลักในระบบกระตุ้นเครื่องยนต์ดีเซล. มันประกอบด้วยตั๊บกรองก๊าซออกชั้นเดียวและเครื่องบดเซ็นทริฟิวเกลพวกเขาถูกติดตั้งบนแกนเดียวกันเพื่อสร้างส่วนเคลื่อนไหวของเครื่องปรับปรุงอากาศเรือ / เครื่องปรับปรุงอากาศก๊าซออก - rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderล้อคอมเพรสเซอร์ (หมุนคอมเพรสเซอร์) เป็นเหล็กอัลลูมิเนียมหรือไทเทเนียมที่แพงกว่าผลิตจากหลอมเดียว มันตั้งอยู่บนหมุนหมุนโดย splinesอัลลูมิเนียมหมุนมีอายุจํากัด, เนื่องจาก creep, ซึ่งกําหนดโดยอุณหภูมิอากาศสุดท้าย. มักอุณหภูมิของอากาศออกจากหมุนสามารถสูงถึง 200 ° C.อายุการใช้งานของหมุนในสถานการณ์เหล่านี้อาจจํากัดประมาณ 70000 ชั่วโมงเพื่อขยายอายุการใช้งาน อุณหภูมิอากาศต้องลดลง วิธีหนึ่งในการทําเช่นนี้คือการดึงอากาศจากภายนอกที่อุณหภูมิอากาศรอบตัวต่ํากว่าห้องเครื่องการกรองและการแยกที่มีประสิทธิภาพในการกําจัดน้ําฝรั่งเป็นสิ่งจําเป็นและหมุนจะต้องเคลือบเพื่อป้องกันการกัดเร่งโดยการมีน้ําเกลือ.

ลักษณะการออกแบบของเครื่องชาร์จทอร์โบ:

เครื่องหมุนเครื่องปรับอัตราการเร่ง (ยังเรียกว่าล้อเครื่องปรับอัตราการเร่ง) เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องปรับอัตราการเร่งที่มีลักษณะการออกแบบดังต่อไปนี้:

• ซุปเปอร์ชาร์เจอร์ คือ ทอร์โบชาร์เจอร์แบบกระแสแกน

• ทูโบชาร์เจอร์ใช้เบอร์ดเบอร์ดเบอร์ดเบอร์ดเบอร์ด

• สําหรับพลังงานออกของเครื่องยนต์ในช่วง 1,650 ถึง 24,500 kW ต่อเครื่องชาร์จทอร์โบ

• การออกแบบหางพานเรียบในเครื่องของตุรกีไหลของแกน

• การปรับปรุงความแข็งแรงของเครื่องยนต์

• เหมาะสําหรับหลากหลายชนิดของเชื้อเพลิง, เชื้อเพลิงหนัก, น้ํามันดีเซล, น้ํามันชีวภาพและการใช้งานก๊าซ

• การออกแบบที่ง่ายและทนทาน

คําอธิบายของหมุนหมุนของเครื่องปรับอัดทอร์โบ:

อุปกรณ์หมุนของเครื่องปรับอัตราการเร่ง (ล้อเครื่องปรับอัตราการเร่ง) ทําจากสับสนธิอลูมิเนียมหรือไทเทเนียมที่แพงกว่า

อลูมิเนียมหมุนมีอายุที่จํากัด เนื่องจากการเคลื่อนที่ที่กําหนดโดยอุณหภูมิอากาศสุดท้าย มักอุณหภูมิของอากาศออกจากหมุนจะสูงถึง 200 ° C

อายุการใช้งานของหมุนหมุนในสถานการณ์เหล่านี้อาจจํากัดอยู่ที่ประมาณ 70000 ชั่วโมง เพื่อขยายอายุการใช้งาน อุณหภูมิอากาศต้องลดลงวิธีหนึ่งในการบรรลุสิ่งนี้คือการดึงอากาศจากภายนอกที่อุณหภูมิอากาศรอบตัวต่ํากว่าห้องเครื่อง.

การกรองและการแยกที่มีประสิทธิภาพเพื่อกําจัดน้ําฝรั่งเป็นสิ่งจําเป็น และเครื่องขับรถจะต้องเคลือบเพื่อป้องกันการกัดกรองที่เร่งขึ้นด้วยการมีน้ําเกลือ