การควบคุมอย่างเข้มงวด ทอร์โบคอมเพรสเซอร์ล้อ การโยนส่วนผิว

การควบคุมอย่างเข้มงวด ทอร์โบคอมเพรสเซอร์ล้อ การโยนส่วนผิว

เครื่องชาร์จทัวร์เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์เรือของเรือ เพราะมันนําก๊าซออกไปใช้ใหม่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์มันประกอบด้วยสองส่วน ด้านเครื่องเป่าและด้านเครื่องเรือนซึ่งต้องการความสนใจเท่ากันในขณะที่ดําเนินการบํารุงรักษาประจําวัน

การชาร์จทับเบอร์ (Turbocharging) คือการชาร์จแบบหนึ่ง โดยใช้เครื่องชาร์จทับเบอร์ก๊าซออก โดยใช้พลังงานในก๊าซออกที่ออกมาจากกระบอกเครื่องยนต์ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องเป่าอากาศหลุดศูนย์กลางและอากาศถูกนํามาให้กับกองอากาศ.

ลักษณะการออกแบบของเครื่องชาร์จทอร์โบ:

เครื่องหมุนเครื่องปรับอัตราการเร่ง (ยังเรียกว่าล้อเครื่องปรับอัตราการเร่ง) เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องปรับอัตราการเร่งที่มีลักษณะการออกแบบดังต่อไปนี้:

• ซุปเปอร์ชาร์เจอร์ คือ ทอร์โบชาร์เจอร์แบบกระแสแกน

• ทูโบชาร์เจอร์ใช้เบอร์ดเบอร์ดเบอร์ดเบอร์ดเบอร์ด

• สําหรับพลังงานออกของเครื่องยนต์ในช่วง 1,650 ถึง 24,500 kW ต่อเครื่องชาร์จทอร์โบ

• การออกแบบหางพานเรียบในเครื่องของตุรกีไหลของแกน

• การปรับปรุงความแข็งแรงของเครื่องยนต์

• เหมาะสําหรับหลากหลายชนิดของเชื้อเพลิง, เชื้อเพลิงหนัก, น้ํามันดีเซล, น้ํามันชีวภาพและการใช้งานก๊าซ

• การออกแบบที่ง่ายและทนทาน

คําอธิบายของหมุนหมุนของเครื่องปรับอัดทอร์โบ:

อุปกรณ์หมุนของเครื่องปรับอัตราการเร่ง (ล้อเครื่องปรับอัตราการเร่ง) ทําจากสับสนธิอลูมิเนียมหรือไทเทเนียมที่แพงกว่า

อลูมิเนียมหมุนมีอายุที่จํากัด เนื่องจากการเคลื่อนที่ที่กําหนดโดยอุณหภูมิอากาศสุดท้าย มักอุณหภูมิของอากาศออกจากหมุนจะสูงถึง 200 ° C

อายุการใช้งานของหมุนหมุนในสถานการณ์เหล่านี้อาจจํากัดอยู่ที่ประมาณ 70000 ชั่วโมง เพื่อขยายอายุการใช้งาน อุณหภูมิอากาศต้องลดลงวิธีหนึ่งในการบรรลุสิ่งนี้คือการดึงอากาศจากภายนอกที่อุณหภูมิอากาศรอบตัวต่ํากว่าห้องเครื่อง.

การกรองและการแยกที่มีประสิทธิภาพเพื่อกําจัดน้ําฝรั่งเป็นสิ่งจําเป็น และเครื่องขับรถจะต้องเคลือบเพื่อป้องกันการกัดกรองที่เร่งขึ้นด้วยการมีน้ําเกลือ